trang chủ Tin tức Phân khúc sedan hạng D với giá từ 1 tỷ đồng mất sức hút tại thị trường Việt Nam

Phân khúc sedan hạng D với giá từ 1 tỷ đồng mất sức hút tại thị trường Việt Nam

Sedan hạng D tiếp tục là một trong những phân khúc có ít lựa chọn và doanh số thấp nhất năm 2022.

Thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận doanh số tăng trưởng mạnh trong năm 2022. Tính đến hết tháng 10, tổng số ô tô bán ra của các thành viên VAMA và xe nhập khẩu nguyên chiếc của các đơn vị không thuộc VAMA đạt 332.963 chiếc, tăng 52% so với cùng kỳ 2021. Tính cả Hyundai và VinFast, doanh số toàn thị trường đã đạt hơn 415.000 chiếc và tiến sát mốc 500.000 chiếc/năm.

Đồng thời, nhiều phân khúc cũng đón nhận hàng loạt sản phẩm mới với mẫu mã, cấu hình và khoảng giá bán đa dạng. Tiêu biểu có SUV hạng B, C, D, sedan hạng C hay MPV.

Tuy nhiên, so với đà tăng trưởng mạnh mẽ về chất và lượng của những phân khúc kể trên, nhóm sedan hạng D tầm giá 1 tỷ đồng đang dần “hụt hơi” về cả số lượng sản phẩm và doanh số, dù có kết quả bán hàng tốt hơn cùng kỳ năm ngoái.

Không nhiều lựa chọn, ít tính cạnh tranh

Từ năm 2018 đến nay, phân khúc sedan hạng D vẫn chỉ có sự góp mặt của 4 cái tên quen thuộc gồm Toyota Camry, Mazda6, Honda Accord và Kia Optima (nay là Kia K5). 

Sedan tầm giá 1 tỷ đồng dần đánh mất sức hút tại Việt Nam - 1
 

Camry, Mazda6, Accord hay K5/Optima đều là những mẫu xe không còn mới lạ tại Việt Nam

Ngoại trừ nhóm xe gầm thấp hạng A hiện chỉ còn Kia Morning và Hyundai Grand i10, sedan hạng D có ít lựa chọn hơn hầu hết phân khúc còn lại, vốn có ít nhất từ 5 mẫu (như bán tải, sedan hạng C) cho đến cả chục mẫu ô tô (MPV, SUV đô thị, xe gầm thấp hạng B).

Trên thực tế, khoảng giá trên dưới 1 tỷ đồng từng có thêm mẫu sedan hạng E VinFast Lux A2.0. Nhờ chính sách giá tốt và thường xuyên được khuyến mại mạnh, Lux A2.0 đạt doanh số hơn 5.300 chiếc và vượt qua Camry khi kết thúc năm 2021. Song hiện tại Lux A2.0 đã dừng sản xuất do VinFast chuyển hướng chỉ kinh doanh xe điện.

Sedan tầm giá 1 tỷ đồng dần đánh mất sức hút tại Việt Nam - 2

Trước khi bị dừng kinh doanh, VinFast Lux A2.0 đóng góp lớn vào doanh số sedan tầm giá 1 tỷ đồng tại Việt Nam

Mặt khác, phân khúc sedan hạng D cũng không có tính cạnh tranh quá cao khi suốt nhiều năm gần đây, ngôi vị xe ăn khách nhất với doanh số bỏ xa các đối thủ luôn thuộc về Toyota Camry.

Trong khi đó, với giá bán cao nhất phân khúc, Honda Accord thường xuyên là mẫu xe bán chậm nhất. Cuộc cạnh tranh, bám đuổi về doanh số chỉ diễn ra giữa Kia K5 và Mazda6 - hai mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất nhóm sedan hạng D.

Phân khúc có doanh số thấp nhất thị trường

Tính đến hết tháng 10, tổng lượng sedan hạng D bán ra đạt 6.252 chiếc, nhiều hơn cùng kỳ năm 2021 là 2.054 chiếc, tương đương mức tăng 49%. Lý do bởi tất cả mẫu xe trong phân khúc đều có doanh số cao hơn năm ngoái.

Doanh số sedan hạng D (số liệu: VAMA, đơn vị: chiếc)

Mẫu xe

10 tháng năm 2022

10 tháng năm 2021

Toyota Camry

3.444

3.220

Kia K5/Optima

1.559

96

Mazda6

1.034

793

Honda Accord

215

89

Tổng

6.252

4.198

Đóng góp lớn nhất vào sự tăng trưởng phân khúc sedan hạng D là Kia K5. Ra mắt thị trường Việt tháng 12/2021 thay thế cho thế hệ Optima cũ, doanh số tích luỹ năm 2022 của K5 hiện là 1.559 chiếc, tăng tới 1.463 chiếc so với 96 xe Optima bán ra cả năm ngoái.

Những mẫu xe còn lại như Camry, Mazda6 hay Accord cũng bán tốt hơn, song chỉ hơn cùng kỳ năm 2021 từ hơn 100 đến gần 250 chiếc.

Sedan tầm giá 1 tỷ đồng dần đánh mất sức hút tại Việt Nam - 3

Ngoại trừ Kia K5, các mẫu sedan hạng D còn lại tăng trưởng doanh số không nhiều so với cùng kỳ năm 2021

Nếu tính thêm cả VinFast Lux A2.0, phân khúc sedan tầm giá 1 tỷ đồng đạt doanh số 9.606 chiếc sau tháng 10 năm 2021 và 9.935 chiếc cộng dồn năm 2022. Mức tăng trưởng chỉ khoảng 3,4%.

Đáng lưu ý, VinFast đã dừng công bố doanh số Lux A2.0 từ tháng 9/2022, song với 3.683 chiếc bán ra sau 8 tháng đầu năm, đây hiện vẫn là mẫu sedan tầm giá 1 tỷ đồng bán chạy nhất.

Xét rộng toàn thị trường, sedan hạng D cũng đang là phân khúc ghi nhận doanh số bán hàng khiêm tốn nhất.

Sedan tầm giá 1 tỷ đồng dần đánh mất sức hút tại Việt Nam - 4

Lấy ví dụ nhóm xe gầm thấp hạng A, tổng doanh số 2 mẫu xe hiện còn được phân phối là Morning và Grand i10 đạt 12.578 chiếc, cao hơn rõ rệt sedan hạng D. Nếu tính cả số liệu bán hàng năm 2022 của các xe đã dừng bán như VinFast Fadil, Honda Brio, mức chênh lệch còn lớn hơn.

Trong khi đó, so với các phân khúc cùng có ít mẫu xe trên thị trường như sedan hạng C (tổng doanh số tích luỹ 10 tháng đạt 24.918 chiếc) hay bán tải (13.778 chiếc), lượng sedan hạng D bán ra cũng thấp hơn đáng kể.

Tương tự, các phân khúc cùng tầm tiền sedan hạng D như SUV/crossover hạng C, D cũng có doanh số cao hơn.

Một trong những lý do khiến sedan hạng D có doanh số không cao nằm ở khoảng giá bán từ 934 triệu - 1,46 tỷ đồng, cao hơn nhiều tầm giá từ 500-800 triệu đồng của các phân khúc ăn khách nhất hiện nay như sedan hạng B, SUV đô thị hay MPV.

Mặt khác, với xu hướng chuộng xe gầm cao diễn ra trên toàn cầu nói chung và tại Việt Nam nói riêng, sedan hạng D cũng chịu sự cạnh tranh gắt gao từ loạt SUV/crossover cùng khoảng giá như Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner hay Ford Everest.

(Theo 24h.com.vn)